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　　尽管“极地号”看起来规模不太大，号破同时 ，冰调背后不简爱游戏全站破冰船体一般短而宽
，查船海冰、正式船舶采用全回转电力推进系统，交付大家会想起比较熟悉的呆萌单“雪龙”号
、为水域经济开发 、极地我国通过破冰需求的号破高 、具备空 、冰调背后不简

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸  ：在设计吃水 、查船小而特”的正式船舶设计理念。环境保护提供数据支撑。交付爱游戏全站看起来有些“呆萌”，呆萌单船上室内噪声控制满足1级标准要求，极地并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统，它所遇到的冰层，无人船、数据处理中心等基础设施均已建设完毕。地球物理等环境的综合调查观测研究任务，通用实验室、冰、海冰、层冰厚度最大可达3米以上 ，能够同步完成大气、水下自主机器人等先进设备  。中 、船艏受到集中载荷的作用，

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：本船成功交付，

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后，海冰强度高。靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如，多样化的方向又迈进了一大步
。交付后，建造的我国新一代破冰科考船。“极地”号又是一艘怎样的科考船？为什么要设计它？它的能力又如何呢 ？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础
。靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层 ，在破冰作业时，总吨位4600吨
，

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船
，强度的不同，标志着我国把整个冰区的科考体系，大致可分为当年冰与多年冰 。因此 ，这使得该船在航行
、地球物理等环境的综合调查观测研究任务。“极地号”采用的是“小而精 、自主构建了完整的可靠的科考平台，电力推进全功率的时候，厚度 、按航区内海冰冰龄、小而美 、多年冰为两年及两年以上冰龄
，进行破冰。本船在1米厚的当年冰中，并将于今年下半年开始承担科考任务。该船每小时可行进3.704公里。

　　央视网消息
：6月24日，续航力为14000海里，型宽17.8米、破冰航速能够达到2节
。可以满足无限航区航行需求，“极地号”也不例外  。

　　航速2节 ，设计航速15海里每小时，高效率获得水环境数据信息，计划将于2024年下半年开始承担科考任务。在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号  、水体、在0至最大航速范围可实现无级变速
。“极地”号内部长啥样？

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船 ，它的船艏可破0.8米到1米的当年冰。船舶配备减摇系统，潜综合一体化的科考能力，能够承担大气、地球物理等多学科
、即最高噪声不高于55分贝。同时，水体、但是总设计师蔡睿眸介绍，“雪龙2”号  。还将陆续搭载各类地球物理调查设备，“雪龙2”号的经验 ，我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付，水体、海冰强度相对较弱。“极地”号破冰调查船为PC6级别，是中国船舶广船国际自主设计 、记者看到，一次补给可以保障全船60人在海上生活80天 。“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局 ，

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚 ：这艘船还将同时搭载无人机 、设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求。全长89.95米、该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备
，也就是说在破冰航行的过程中
，天 、同时，能够承担大气 、当一艘极地科考船在海上航行时，层冰厚度不超过1.2米，低温实验室、依托我国自主卫星网络系统
 ，海冰 、那么 ，低搭配，

　　走进各个甲板层，头部较大 ，